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为什么地铁的设站位置经常是荒芜的地方,而不在人口聚集处?

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8018

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论坛元老

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发表于 2021-7-24 18:56:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
我有个萌女孩在视频里给大家设想广州地铁23号线的规划时,被人怼了,因为他设想的几个站点都不在大家心目中的位置,周围一片荒芜。我不是来怼网友的,我是来科普城市建设的。
就从地铁开始吧!
一、地铁是商业项目

先给大家树立两个基本武汉狼友点:
一、地铁的建设、运维成本极高,靠那点地铁票是永远无法收回成本的;
二、地铁不是福利,地铁建设的第一目的是为了城市的扩张,比分直播188居民出行是顺带的。
足球及时比分解英国卡车模拟,你先记住这两条,后面我再详细解释。
二、地铁是如何做到可持续发展的

欧美写真上述第一个基本武汉狼友点引申出一个疑问:欧美写真商业规律,一直亏本的生意是没有办法持续发展的,而地铁从发明到现在一百多年了,草原妹子没有破产,业务还越做越大,道理在哪里?
因为地铁建设、运维的成本都是显而易见的,但地铁的收益却分为显性和隐性!显性的好理解,就是票钱,微不足道,顶多维持运营!隐性的才是大头,地价的升值,地在谁手里,谁就是这部分受益者。
地铁建设的投资方和待开拓土地的归属方都是同一个单位(就不点名了)。
你不信英国卡车模拟,我举几个例子,广州地铁5号线当初往东为什么经过一大片的荒地,而不是那块地北面密集的居民区?现在你知道了那块地是金融城和第二中央商务区;13号线为什么不经过老镇区解决大量镇民的出行需求?现在你知道了,他经过的地方在建设广州东部交通枢纽中心。
荒芜的地方不建地铁你就不会去买房,没人买房土地就不值钱,土地卖不出价市政就没钱,没钱就开拓不动,萌女孩们!理清楚逻辑没?
我不是要批判谁,因为这是最合理也是唯一可持续的地铁发展道路!没得选!
假设地铁穿过的全是密集的居民区,那么土地升值的收益全归居民了,居民会把这部分收益还给市政继续修建下一条地铁吗?答案显而易见!这样就会导致市政无力承担地铁的建设和运营,最后烂尾收场!即使最繁华的大城市也不成能全凭税收维持一条又一条地铁的建设。7m篮球比分很多地铁被叫停的原因就是因为,土地升值幅度不足以维持建设,票钱更不足以维持运行,强行建设只会烂尾。
二、地铁给城市带来的改变

有一份数据你们可以查一下,就是全国各大城市的通勤半径,我就不详细解释了,只说结论:
无地铁的城市通勤半径一般25公里jj德州扑克论坛,不超过30公里;有地铁的城市沿着地铁标的目的可以拓展至40公里;地铁成网的城市通勤半径可以做到方圆40公里。



广州是个单中心城市,因为挤在一块儿,通勤半径小于同级别城市,所以现在各区都在建设商务区。
简单分析一下原因,公交车平均时速大约25公里/小时(包含停靠站时间),但是一般不走直线,且等待时间不成控,假设你在通勤半径边缘,去市中心上班,那么一趟至少1个半小时,这是普通人能接受的底线,开车的也快不了多少。
地铁平均时速40至50公里/小时(包含停靠站时间),地铁线路也不像公交线那么曲折且时间可控,但地铁站显然没有公交站那么密集,所以算上你家到地铁站和从地铁站到公司的时间,40公里也接近一个半小时了(住地铁口的请忽略!),地铁成网的城市站点站密集,可以节省一部分去地铁站和地铁站到公司的时间。
以上就是我之前的文章里一直说的通勤半径的由来。
我们可以算一下通勤半径拓展到40公里,城市面积扩大了多少,面积与半径的平方为线性关系,所以4²/2.5²=2.56(这个公式不明白就算了,记住结论就好!),所以城市面积扩大了两倍有余!小城市人口车模照片,填不满这么大面积,所以建地铁就是浪费资源,而对土地稀缺的大城市简直就是扩张的大杀器!



看完上面内容,是不是觉得这个地方也没挺好,都是钱啊!
三、综合大赢家足球即时比分

市场经济里面,成本和收益是永恒的话题,城市建设也不例外,建设地铁的首要目标是带动土地价格上涨发展城市,次要目标是为城市开疆拓土,比分直播188你个人出行是顺带的。永远以本身为中心的人无法明白这个道理。
最后提一句新塘离珠江新城30公里且有地铁,你懂得!
给大家留个课后作业,为什么西方很多地铁都已经破败007球探比分了还不更新,我国却发展迅猛?
我是塘主,专注研究城市好几年,你要是喜欢我就来和我表白,留言加关注即可,不喜欢的请告诉我你喜欢什么,我可以改!

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